5000psi高壓液壓泵和系統(tǒng)部件、分區(qū)式液壓動(dòng)力單元、與復(fù)合材料機(jī)翼兼容的燃油系統(tǒng)部件……在第十二屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱“中國(guó)航展”）上，伊頓宇航的展臺(tái)擺滿了其在飛機(jī)液壓、燃油、發(fā)動(dòng)機(jī)以及運(yùn)動(dòng)控制領(lǐng)域的先進(jìn)產(chǎn)品，展示了其卓越的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成能力以及在新一代飛機(jī)上的技術(shù)創(chuàng)新。航展期間，伊頓宇航集團(tuán)亞太區(qū)總經(jīng)理姚世平（Benjamin Yiu）攜伊頓宇航集團(tuán)FMC產(chǎn)品銷售與市場(chǎng)總監(jiān)David Crivelli一起接受了《大飛機(jī)報(bào)》專訪，分享了伊頓公司百年來的成功經(jīng)驗(yàn)和對(duì)中國(guó)航空市場(chǎng)的看法。

壹 百年基業(yè)的創(chuàng)新基因

伊頓宇航集團(tuán)是航空業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商，業(yè)務(wù)涵蓋液壓系統(tǒng)、燃油和惰化系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)控制和發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案。目前市場(chǎng)上的主流商用飛機(jī)，如：空客A380、空客A330、空客A320、波音737、波音777等都裝配有伊頓宇航的產(chǎn)品和部件。

本屆中國(guó)航展，伊頓宇航帶來了用于波音787飛機(jī)上的燃油泵以及應(yīng)用在空客A380飛機(jī)上的全球首款高壓（5000Psi)民航液壓系統(tǒng)。“航展最主要的目的是向客戶和市場(chǎng)展示我們產(chǎn)品在主流飛機(jī)上的實(shí)際應(yīng)用。”姚世平希望通過實(shí)物的展出為亞太地區(qū)的客戶帶來更加真實(shí)的體驗(yàn)。

1911年創(chuàng)立的伊頓公司擁有逾百年的歷史，在航空領(lǐng)域更是擁有數(shù)十年的豐富經(jīng)驗(yàn)。有資料顯示，全球每天約20萬架次航班起落的飛機(jī)中，75%的大型民航飛機(jī)采用了伊頓制造的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵。一直以來，伊頓宇航致力于為客戶提供高質(zhì)量的解決方案，幫助航空公司避免航班延誤。如何做到這一點(diǎn)？David Crivelli從兩個(gè)方面回答了記者的疑問。一方面源于豐富的經(jīng)驗(yàn)。David Crivelli告訴記者“伊頓宇航從很早開始就為飛機(jī)提供零部件，我們一直在監(jiān)測(cè)這些零部件的可靠性，而這些歷史數(shù)據(jù)也證明了我們零部件的可靠性是值得信賴的，自然也就能夠幫助客戶提高效率。”另一個(gè)方面，則是對(duì)新技術(shù)持續(xù)不斷的投資。David Crivelli分享了伊頓宇航目前正在研發(fā)的一項(xiàng)新技術(shù)。“我們目前正在利用物聯(lián)網(wǎng)的概念，把傳感器植入零部件中，這樣就可以更加便捷迅速地提取零部件運(yùn)營(yíng)的信息，為航空公司進(jìn)行可預(yù)測(cè)性、前瞻性的維修提供建議和數(shù)據(jù)支持。”不僅如此，姚世平告訴記者，伊頓宇航還始終與客戶保持密切的溝通與合作，為全球客戶提供24/7級(jí)別的客服支持。“我們了解相關(guān)零部件在飛行過程中的狀態(tài)，幫助客戶進(jìn)行產(chǎn)品的改裝或更新?lián)Q代。”

貳 合資公司成功的秘訣

記者注意到，這一次中國(guó)航展現(xiàn)場(chǎng)，伊頓公司的展臺(tái)與伊頓上飛公司的展臺(tái)緊密地挨在一起，姚世平表示：“本次我們跟自家的合資公司一起參展，力圖體現(xiàn)在中國(guó)我們不僅致力于推廣新產(chǎn)品新技術(shù)，還通過與各方的通力協(xié)作，積極推動(dòng)企業(yè)本土化的進(jìn)程。”

2011年3月，為支持C919大型客機(jī)項(xiàng)目，中國(guó)商飛攜手伊頓，成立“伊頓上飛（上海）航空管路制造有限公司”（以下簡(jiǎn)稱伊飛公司），負(fù)責(zé)C919飛機(jī)液壓與燃油管路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造。在大型客機(jī)各類零部件中，管路部分的零件占據(jù)了相當(dāng)重要的位置，燃油、液壓和空氣管路所起的作用就如同心臟周圍的血管一樣重要，被喻為飛機(jī)的“血管”。正是因?yàn)橛辛诉@些“血管”，飛機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2014年，伊頓上飛逐步啟動(dòng)C919第一架機(jī)管路的生產(chǎn)和制造，并嚴(yán)格按照客戶時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成交付，“在C919的管路上，我們合資公司的產(chǎn)品得到了客戶中國(guó)商飛公司很高的肯定。我們的一次性裝配合格率達(dá)到99%。”更讓姚世平自豪的是，通過七年的發(fā)展建設(shè)，伊頓上飛已經(jīng)打造出一支擁有“一站式”飛機(jī)管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開發(fā)、集成、生產(chǎn)、測(cè)試、適航認(rèn)證、技術(shù)支持、維修等專業(yè)能力的本地團(tuán)隊(duì)，擁有國(guó)家級(jí)發(fā)明和應(yīng)用型專利21項(xiàng)。

“對(duì)于一家合資公司來講，合作雙方最需要的是理解和信任。”姚世平認(rèn)為合資或者合作并不需要雙方都一樣，而是要互補(bǔ)，“兩家母公司在文化上、公司的運(yùn)營(yíng)上確實(shí)有很多不一樣的地方，合資公司就是要求同存異，通過溝通，互相理解和信任。溝通，這是合資公司成功最重要的因素。”

據(jù)了解，伊飛公司已經(jīng)參與了中國(guó)商飛公司C919、ARJ21、通飛AG300、中國(guó)商發(fā)CJ2000AX、冠一航空GA20等，其制造能力覆蓋小彎曲半徑彎管、高溫合金復(fù)雜焊接，雙層套管等，在客戶裝配和使用過程中未出現(xiàn)任何泄漏。